De spoorbrug is vanuit Meinerswijk een markant punt aan de westelijke horizon. De brug is er altijd en op regelmatige tijdstippen hoor je de treinen over de brug rijden. Eigenlijk een vertrouwd beeld en een vertrouwd geluid.
De bouw van de landhoofden en de pijlers werd op 3 juni 1875 door D. Volker uit Dordrecht en L. Volker Az. uit Sliedrecht aanbesteed en aangenomen voor 579.000 gulden. Naar huidige begrippen zou dit ongeveer 25 miljoen euro zijn.
De aanleg van de spoorbrug rond 1876 (Collectie: Gelders Archief)
Het vervaardigen en opstellen van de bovenbouw werd aanbesteed op
23 december 1875 en aangenomen door het bedrijf Actien Gesellschaft für Eisen Industrie und Brückenbau uit Duisburg voor 769.989 gulden. In mei 1877 werd begonnen met de vervaardiging van de ijzeren onderdelen. In december 1877 werd de laatste bovenbouw gemonteerd en in januari 1878 werd de laatste steiger voor de bovenbouw verwijderd. Op 28 mei was ook het verven en het leggen van de vloer gereed.
Om vast te stellen of de brug voldoende sterk was, werd een proefbelasting uitgevoerd: de gemeten doorbuiging werd daarbij vergeleken met de berekende waarde. Er werden twee stoomtreinen ingezet. Elke trein bestond uit vijf stoomlocomotieven, samen 250 ton en vier met zand geladen wagons, samen 64 ton.
Boven elke overspanning moesten de treinen een kwartier blijven staan zodat de doorbuiging kon worden gemeten. Daarna gingen de beide treinen in snelle vaart over de bruggen en werd eveneens de doorbuiging gemeten. De maximale doorbuiging bedroeg niet meer dan 25 en 34 mm bij respectievelijk de kleine en de grote overspanningen. Kortom, alle vertrouwen om de brug in gebruik te nemen!
De spoorbrug in 1928 (Collectie: Gelders Archief)